Svátek má Ignác
Měření rychlosti
Měření rychlosti vozidel bylo, je a bude vždy činností, která nezastupitelným způsobem přispívá ke zklidnění dynamické dopravy a především k nastolení právního stavu věci dle zákona. Měření rychlosti je možné posuzovat i z preventivního a psychologického hlediska. 
Zejména z těchto důvodů je pak zcela legitimní a pochopitelná snaha Městské policie Brno zvýšit u obyvatel a návštěvníků jihomoravské metropole pocit bezpečí právě maximálně možnou eliminací řidičů, kteří rychlou jízdou chodce i další účastníky silničního provozu ohrožují. Jde tedy o úkol, jehož smysl veřejnost vnímá a při zvládnutí jeho plnění jej také náležitě ocení.
Dle provedených analýz je častou příčinou dopravních nehod především nepozornost řidičů, nepřizpůsobení jízdy stavu a povaze vozovky, nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly a rychlá jízda. Snižování rychlosti prostřednictvím dopravního značení je účinné pouze částečně, a to především v souvislosti s určitou nekázní řidičů, kteří nerespektují dopravní značky jako takové. Agresivita řidičů má neustále stoupající tendenci a tato se projevuje i velmi nebezpečnou a bezohlednou jízdou. Následky dopravních nehod, které jsou zapříčiněny překračováním maximální povolené rychlosti a následným nezvládnutím vozidla jsou vždy velice vážné, a proto se domníváme, že by problematice dodržování rychlosti měla být věnována maximální pozornost.
Městská policie Brno používá „radarové měřiče rychlosti“ RAMET 7 MV, AD 9T a AD 9C, které vyrábí firma RAMET Kunovice. Tyto radarové měřiče patří svými technickými parametry (včetně ochrany dat) dlouhodobě mezi špičkové výrobky v tomto oboru. Zejména nové radarové měřicí zařízení řady „9“ (AD 9T a AD 9C) svojí technickou úrovní naplňují veškerá legislativní kritéria. Zajišťují měření a dokumentaci překročení nejvyšší povolené rychlosti projíždějících vozidel jak na příjezdu k měřícímu zařízení, tak na odjezdu od něj a to na základě Dopplerova radaru. Nastavení všech potřebných parametrů pro obsluhu je prováděno na obrazovce s dotekovým ovládáním, která slouží zároveň jako kontrolní monitor. 
Při překročení nastavené mezní rychlosti projíždějícím vozidlem je automaticky pořízena digitální obrazová dokumentace. Výsledná digitální fotografie je uložena v zařízení a obsahuje zobrazení měřeného vozidla, směr jízdy, naměřenou rychlost, datum a čas měření. Bezprostředně po změření vozidla se na obrazovce zařízení objeví snímek z měření. Ten lze použít k dokladování přestupku a ke kontrole kvality pořízené dokumentace. Pro další zpracování lze obrázky z radaru přenést prostřednictvím paměťového média nebo po počítačové síti na kancelářský počítač. V něm pak lze pomocí archivačního programu provádět zpracování a dlouhodobou archivaci všech získaných údajů.
Jednotlivá místa, kde by byla intenzivně prováděna radarová kontrola dodržování rychlosti, jsou určována ze statisticky vyhodnocených údajů nehodovosti, které vyplývají z poznatků Policie České republiky, ale i z podnětů občanů, starostů jednotlivých městských částí a strážníků Městské policie Brno. Domníváme se, že i psychologický efekt častěji prováděných měření přispěje ke zklidnění agresivně jedoucích řidičů, a to i v souvislosti se stále se zpřísňující legislativou.
V souvislosti s již výše zmíněnými důvody, byly vytipovány níže uvedené úseky, které byly schváleny Policií ČR (viz § 79a odst. 2 zákona 480/2008 Sb.), a to včetně označení těchto úseků dopravní značkou IP 31a – začátek úseku a IP 31b – konec úseku.
| Seznam ulic pro měření rychlosti | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Městská část |
Ulice |
Limit |
Důvod měření |
|||
| Brno Střed | Hlinky | 50 km/h | VŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Křenová | 50 km/h | zastávky MHD - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Lidická | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Kounicova | 50 km/h | VŠ, Zemská knihovna - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Nové sady | 50 km/h | zastávky MHD, přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Rooseveltova | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Úvoz | 50 km/h | místo častých dopravních nehod | ||||
| Vídeňská | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Brno Sever | Okružní | 50 km/h | ZŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Seifrtova | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Brno Komárov | Černovická | 50 km/h | ZŠ, přechod - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Černovice | Charbulova | 50 km/h | SIŠ - přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Žabovřesky | Chodská | 50 km/h | VŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Královo Pole | Jana Babáka | 50 km/h | ZŠ, koupaliště - přechody- zvýšený pohyb chodců | |||
| Štefánikova | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Brno Řečkovice | Terezy Novákové | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Medlánky | Hudcova | 30 km/h | ZŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Líšeň | Holzova | 50 km/h | ZŠ, přechod, stížnosti občanů | |||
| Novolíšeňská | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Novolíšeňská | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Podruhova | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Trnkova | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Brno Vinohrady | Věstonická | 50 km/h | ZŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Rokytova | 60 km/h | úsek častých dopravních nehod | ||||
| Brno Jundrov | Veslařská | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Židenice | Táborská | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Líšeňská | 50 km/h | konečná MHD, přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Brno Bystrc | Vejrostova | 50 km/h | ZŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Bohunice | Lány | 50 km/h | stížnosti občanů | |||
| Dlouhá | 50 km/h | přechody - zvýšený pohyb chodců | ||||
| Brno Nový Lískovec | Petra Křivky | 50 km/h | ZŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Kohoutovice | Libušina tř. |
50 km/h | ZŠ, přechody - zvýšený pohyb chodců | |||
| Brno Horní Heršpice | Ořechovská | 50 km/h | stížnosti občanů | |||
